洗車したぞー

Nikon D70 + TAMRON SP AF28-75mmF2.8 XR Di LD ASPHERICAL [IF] MACRO(A09)

この日は夜勤明けの休みでちょうど天気が良かったから洗車いたしました。
今回はアルファロメオ145(画像右)だけではなく、ここ何年も洗ってなかったジョーカー(画像左)もついでに洗車おまけにワックスまでかけちゃいました。おかげでピカピカっすわー。

・・・って締めてしまったら小学生の日記並の駄文になるのでもうちょっと引き延ばすと、本心車洗うのもいい加減面倒くさくなりまして、金銭的に余裕があればモアヒ館長が所属している欧州車クラブEuro Unoの会長がやってるコーティング屋Garage Unoでガラスコーティングしてもらいたいのだが、ここ最近残業調整されて給料少ないんだわ。。。その反面身体的に余裕ができてィィんだけどね。
もし仮にコーティングしてもらうんだったらェェ加減ボディもみすぼらしくなってきたし、Unoの店長(会長とも言う)元々板金屋やってるからあちこち直してもらってからの方がィィなぁとも思うし、すんごく悩みます。

副業考えようかなぁ。。。


今回使用したモノ
シュアラスター　カーシャンプー



使ってないけどこっちも良さそう・・・
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はっきり言ってこっちもやってみたい

あわば正面衝突

今朝、夜勤の帰りの話なんだけれど、何気な〜くブラインドコーナーを曲がっていたら対向に軽のミッドシップスポーツが私の走ってる車線に居り、もう少しで正面衝突するところだった。
もし仮にしたとすると私は殺人犯確定、免許剥奪された上、ブタ箱に放り込まれる運命となるところだった。。。と言うのは言い過ぎなんだが。。。
さてさて、当のブラインドコーナーの先には真っ直ぐ突っ切れる形状のS字コーナーが存在。このS字、形状が形状なだけにコーナリング性能が良くないミニバンとかSUVなんかがよくショートカットと称して突っ切って来るので非常に危険。また、この時期になると日の出カメラマンがそのコーナーの途中に停め、三脚立てて写真撮ってたりしてほぼ無法地帯と化している。
話は逸れてしまったが、件の軽ミッドシップスポーツカーはそのS字を突っ切っている最中たまたま右車線に居り、その時にどこぞのバカ(アホのほうがィィかな)が運転するアルファロメオ145と遭遇したわけなのだ。
幸いクラッシュとまではいかなかったが、もしクラッシュしたとするとアホフィスタなヤツは無事だったとして、軽四のクソ野郎ドライバーはエンジンがミッドシップ(要はシートの真後ろ)に在るがためエンジンがバリゲートにならず、またボディが比較的ヤワなため下手扱いたらぶつかってもまだしぶとく生きているエンジンも手伝ってキャビンがプレスされ、ドライバーは一反木綿と化すかもしれませんぞ。そうなると向こうが突っ込んできたのに私が殺人犯として悪者扱いされ、ブタ箱までとは行かないが、一生その遺族に多額の金を貢いでいかなければならないという理不尽な状況におちいるかもしれませぬ。。。

実際峠道とか走っていると、センターラインはみ出してくる輩が多いこと多いこと。特に右コーナー曲がるときに外にふくらんで側壁にぶつかるのが怖いのかセンターライン跨いで内に曲がろうとするのが一番多い。要はドライバーの腕がコーナリングスピードについて行ってないのが原因だと思われるが、右コーナー曲がる基本はなるべく減速して(というか、自分の腕に合ったスピードに落として)大きく回るようにして曲がるのが基本。大型トラックの運ちゃんはそういうのが上手く、ほとんどセンターラインギリギリの幅でもほとんどはみ出さないで曲がっていきます。その辺は運転が超下手糞な私も感心しますわ。
コーナーでのセンターラインはみ出しの原因はの多くは左コーナーをオーバースピードで突っ込んだ上アンダーステアを出して対向車線にはみ出すって思う方その考えは改めて下さい。はっきり言ってそのケースは稀であります。やはり一番多いのは右コーナーのショートカットで、目の前でやられると危なくてしょうがない。自分も気がついたらやってますが、右コーナー曲がる前にはひょっとしたら対向車(者)が居るかもしれないと思ってはみ出さずにゆっくりと曲がっていこうじゃないですか。


11/17朝　走攻終了時のオドメーター


110331km→110348km(17km)

雨の日にはヘッドライトを・・・

今日は母方の祖母の病気の説明を聞きに山陽自動車道を使って倉敷まで行ったのだが、天気は生憎の雨。今回はアルファロメオ145ではなく、母親のAE110トヨタスプリンターに乗って父・母・母の妹・儂の4名で行ってた。
この最終型スプリンターフロントガラスにはガラコなどの撥水剤を塗布していないので雨の高速走行となると視界がものすごく悪くなる。おまけに高速道路は場所によって路面のコンディションがまちまちである。最新の親水舗装なら水しぶきも上がらず路面のμ(摩擦係数)も高めなので無茶な走行をしない限り事故することはないが、親水処理されていないアスファルトになると一気に水しぶきが上がり視界は一気に悪くなる。おまけに昼間はライトを点けてない車が多数で、もちろんテールランプも点いていないので前方で水しぶきが上がると前方の車が見えにくくなるのが厄介だ。
雨の日は昼間でも自分の存在を相手に知らせるためにもライトは点けるべきだと私は思っていますということを書きたかったわけなんですわ。事故に巻き込まれないためにも是非やってもらいたいものです。

話は変わるが母方の祖母の病気の治療の説明を聞いたが、薬の投与による副作用は覚悟しないといけないが、それを超えると後は良くなる可能性が高いが治るのに非常に時間がかかるので気長に構えて治療していくようなことを言っていたなぁ。。。

ちなみに倉敷には行きは母の運転で帰りは私だったが、帰りは昼間だったがちゃんとライトを点けて走行しました。エラそうな事言って自分はやってない言うたらシャレにもならないからね。。。



今日はAhofista145走行なし

Ponte Perle2006名前が分からない車リスト

HPに載せるためにPonte Perle2006に参加していた車の写真の編集第一弾が終わり、さてページを作ろうかと思ったら、名前の分からない車が出てきた。画像UPしますので分かった方コメントの一言お願いします。m(_ _)m





















しまったなぁ、こんな事ならイベントの時にパンフレット買うべきだった。。。orz


本日はAhofista145走行せず。

Ahofista Moahiのへなちょこ代車インプレッション!!

現在我がAhofista145は足回りのリフレッシュのためディーラーにドッグ入りしているので代車を借りていますが、代車の名前は新規格になる前のダイハツ・ミラ・モデルノであります。
今借りているミラ様、やたらと車高が高く、この車4WDではないのかと尻を覗いてみるとリアタイヤを駆動するためのデファレンシャルギアがない。・・・ということで普通にFFなマシーンでありました。(期待してた分だけちょっとショックー。)
昨日このミラ様借りてディーラーから出ようとする前、ルームミラーが明後日の方向を向いているので直そうとしたら、ミラーの付け根からなんか「パキッ」と音がし、ネジなんかどうか分からんが何か落ちてきた。コイツ大丈夫なのか??!
ここのディーラー短期借用なら現行のミラ様を貸してくれるが、長期借用だと3回車検を受け、かなりヤレたモノを貸してくれます。以前、三菱“ミラ”ージュ借りたときは運転席がガコンガッコン動いて気持ち悪かった記憶があり今回のミラ様乗るのも少し不安なり。

ヲイラの通勤経路は海沿いのワインディングロードで結構車の性能確認に持って来いな環境にあるのでインプレ語らせていただきますが、結論から言うとこの車、ワインディング走るには全く向いていません。(ぉ
理由を簡単に言うと、まず今の軽自動車って意外とトルクフルな印象を持ってますが、この車今のと比べて非力で4速ATなせいかアクセル全開にしても上り坂でスピード上がらないんだわ。それから車高が高いせいかコーナー曲がるとき勢いよく突っ込んだら横に吹っ飛びそうで怖いし、立ち上がり時Dレンジだとわざわざキックダウンしてくれるのでここでロスが生まれるしと私の扱いが悪いせいか言うこと聞いてくれません。しかし、3番目のデカ字はギアを3rdに落とせばィィので次は3rdでトライさせていただきます。orz

まぁ、このコったら本当に走るのが遅く、今朝会社の帰りにペースが合わないという理由でスズキのKeiを非力ながらもブチ抜いたのだが、ワインディングロードの終わりに差し掛かったところで思いっきりKeiに煽られてますた。俺の腕が悪いのかただミラ様が遅いだけなのかというか、理由は両方。しかし、ヲイラは遅い車を速く走らせたい派なのでコイツは調教しがいがあるのでは。。。(ぉぃ

ちなみに我がAlfaRomeo145は4/1にはagaる予定。PUNKSPRRING2006にはどうやら間に合いそうだス。

ハイゼットEV TE-S200V（改）

今日昼頃、少し用事があり、出かけいたときに前方に電気自動車と書いたダイハツ・ハイゼットを目撃。　マフラーがあるはずの所を見てみると、なんとマフラーがねぇー!!!
家に帰って、こいつは何者ぞとハイゼットEVのスペックを見てみると、このハイゼットEVはダイハツが製造していて(当たり前か)、車両本体価格が290万円とAlfa Romeo 147　2.0 Twin Sparkのマニュアルトランスミッション車とほとんど値段が変わらないじゃないかってな感じ。そのほか、各性能などの比較はこのページに記載いているので参考にあれ。

さて、環境に良いと言われる電気自動車なのだが、いかんせんあまり普及していない様子。普及していない原因としていくつか挙げられるが、まずは車両価格がアホみたいに高いこと、ガソリンスタンドで油入れるみたいに気軽に充電できるところが無いことなのだが、この充電に関しては200ボルトのコンセントがあれば良いのだが、場所によって形状が違ったりするので注意が必要だったりする。おまけに、1充電あたりの巡航距離が100km程度(平坦な市街地走行時)な割には充電は約一晩かけて行わなければ満タンにならないのであるのが欠点。さらにびっくりしたのがハイゼットEV場合、バッテリーが20個付いていて、車検時に全て交換するようになっているが、その費用がなんと50万円。アホみたいに高すぎます。○|￣|＿

日々の技術革新によっていずれは化石燃料車と同等な性能となるであろうが、今のところEVは買う気になれません。orz


12/7〜8　Ahofista145のオドメーター
走行前　97680km
走行後　97697km
走った距離　17km

最近フィルムスキャン中に読んでる本

昨日の記事で最近フィルムスキャン中に本を読んでいると書きました。
特にフラットヘッドスキャナという普通に電気屋などで売られているスキャナは主に紙モノをパソコンに取り込むモノで、一部のスキャナではフィルムスキャンというオマケが付いている。そういったスキャナで写真のフィルムをパソコンに取り込むのにかなり時間がかかり、私の機器ではポジが約3分、ネガが約5分かかる。
その間に何もしないのもただだるいだけなので最近は本を読んで暇つぶしをすることにしている。今現在読んでいる本が『徳大寺有恒のクルマ運転術』というドライビングテクニック本というより氏の長年の運転経験から基づいた安全運転のコツみたいなのが書かれたモノで非常に興味深い内容である。
もともと、私はドライビングテクニックに興味があり、おまけに運転自体あまり上手いとはいえないので、運転技術上達のためそういった類の本があるとついつい買ってしまう。
そういった本を読んでみるとクルマの基本的な運転のしかたはほぼ同じ事を書いているのに気づかされる。
やれドライビングポジションやアクセル＆ブレーキの踏み方しかり、カーブの曲がり方なんかもどれも同じ事を書いていると言ってよい。しかし、その辺を走っている車を見ていると運転ナメ切っているようなポジションで運転してたり、変なところでブレーキ踏んだりと人それぞれですねぇ。そういった人こそ読んでもらいたいのだが、そういうのに限って変な運転をしているという自覚がないので困ったものですわ。
一昔前まではドライビングテクニックがメインの本を好んで買いましたが、言ってることが同じで飽きてしまい、少し前から交通事故のメカニズム(って、どんなんや)なんかが書いている本などを読んで「なるほど、ワシも今にも事故起こしそうなうんてんしているわ」と反省するのにハマったりしておりました。
免許取り立ての頃は頭文字Dみたいな運転に憧れてましたが、最近ではいかに安全?!かつ燃費のいい運転をする方が良いと思ったりするんですが、どうしても気持ちよく走りたいがためについつい速度を上げがちになってしまうので困ってしまいます。特にアルファロメオみたいなエセ走り屋系変態車に乗るとねぇ。。。
・・・かといって、頭文字Dが悪いということではないですよ。頭文字Dもよく読んでみると安全運転?!に関するヒントがパ○チラの如く漂わせたりするのでなかなか侮れませんわ。

いかん、長文になってしまった。



11/11　Ahofista145のオドメーター
走行前　96846km
走行後　96863km
走った距離　17km