アホフィスタ145リアフォグカバー応急処置

先週蒜山ユーロカーミーティングに行ってた時にリアフォグカバーの角度が妙におかしいのに気づき、これはひょっとするとカバーが取れかけてるのでは・・・と思ったら、案の定リアフォグカバーが取れかけていた。そういや過去に一回件のカバーが取れてしもうたことがあったのでこれはアルファロメオ145における持病の一つあったりもする。
発見から約1週間たってからとりあえず応急処置でもしようかと思い、夜勤明けで寝足りん体に鞭打って作業してみました。

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脱落

Nikon D70 + Ai Micro-Nikkor 55mm F2.8Sで撮影し
ADOBE PHOTOSHOP LIGHTROOMで現像

休日はなるべくアルファロメオ145を動かすようにしているモアヒ館長ですが、ズボンのポケットからキーを取り出したら何か感触がおかしい。見てみるとキーのエンブレム部分を保護するカバーが取れてるではないですかぁ〜。
ま、このエンブレムカバー初めて脱落したわけではないんですわ。しかし、ポケットから取り出した時にカバーがなくなってたことに気づいた瞬間、カバーがどっか落っこちたのではないのかと3ccほど冷や汗出ましたわ。前回くっつけたときは多分アロンアルファでくっつけたと思うんだが、現在我が家にはアロンアルファが無いので明日買いに行こ。

余談であるが、今度の日曜(9月14日)ドライブがてら蒜山ユーロカーミーティングに行こうかと思っています。

休日は145で

9日から盆休みに突入したのは良いが、野暮用に次ぐ野暮用に追われヒマなんか忙しいのかさっぱり分からんモアヒ館長です。

その館長、ガソリン代うなぎ登り状態に嫌気が刺し、通勤手段をアルファロメオ145からHONDA Jokerという原付に切り替えた。しかしそのままでは平日かまっていないアルファロメオがホコリをかぶったまま朽ち果てていくだけなので、休日にはアルファロメオにエンジンをかけてやっています。
が、しかしその用途は親のパシリでお使いに近くのスーパーなどに行く程度でうちの145もイマイチ消化不良気味。やっと13日に野暮用に追われたモアヒ館長にも自由時間ができたのでちょっと遠くまで足を伸ばしてみました。これといった事はないが、一つ言えることは
何のストレスも感じないでちょっと変なクルマを運転するのって非常に気持ちがィィっす。

赤穂御崎で遠くの方に明石海峡大橋が見えたので思わす写真撮っちまったぃ。

Nikon D70 + AF-S DX VR ZOOM Nikkor ED 18-200mm F3.5-5.6G(IF)
露出を変えて2枚撮影し、Photoshopで合成
明石海峡大橋がほとんど分からん上にかなり不自然な画像となったorz

復活!!

Panasonic LUMIX DMC-LX2

6/5に右目玉損傷してから丸2週間車の運転を自粛していたのですが、来週から仕事復帰するのに自動車は必須アイテムであります。この日は仕事復帰の許可をもらうのに会社に行くのに2週間ぶりにアルファロメオ145に乗った。2週間ぶりにアルファ145のツインスパークに火が点くのでその間放置プレイした後の車の状態はどうなのか分からなかったが、エンジンが回った直後に少々ベルトの鳴きがあったくらいで後は異常なし。また、ドライバーが当分の間運転してなかったので少し緊張して一発目の発射時にエンストしたがこれはマニュアルトランスミッションの車に乗れば誰でもやること。発車してしばらくすると体が慣れてきたのか「こんなの楽勝じゃん」とばかり鼻歌交じりで運転していました。
右目角膜損傷してから右目の視力が極端に落ち、徐々に回復してる最中なので運転中歩いてる人間とか見落としたらどえらい目に遭うわと思い慎重に運転していたんだが全然問題ないと思った。また、目玉損傷以前と比べ運転が慎重であるせいかある種の余裕が生まれてるのに気づいた。この“ある種の余裕”が自分が運転している周りの状況の察知に回せばもっと安全に運転できるのではないかと思う訳で、そこんとこをもう少し気ぃ回していけるよう努力するのが一つの目標とたった今決定いたしました。(w
この余裕の原因として、大型連休以上の長期休養であるため仕事のプレッシャーから解放され、まったりと生活していたので「人間も動物の一種なんやで他の動物みたいにぼちぼち生活したらぇぇんちゃうか」と思うようなったので“ぼちぼちがんばれ”みたいな思想が生まれたのかもしれん。。。
・・・が、実際この記事書いてる途中で強制的に風呂入らされたりして周りの都合や時間に振り合わされたりせなあかへんのが人間の悲しい性であります。
来週の月曜から仕事復帰するから余裕ぶっこかれへん。

さて、長い間休んだせいで体がナマってるのでこれから30kgの米袋持ち上げるトレーニングでもするか。。。(嘘)

ぼくの盆休み其之壱(完結編)

暑いッス。
私の部屋に温度計があるんだけど、こいつが指している温度は35度。私の部屋には冷房というモノが存在しないため、とりあえず扇風機でその場をしのいでいるが、真横にパソコンの本体が居座る為一向に涼しくなりません。おまけに今まで使ったPCケースがェェ加減ボロくなったのでケースをAntec Solo Whiteに換えたのだが、以前のマウスコンピューターのケースに比べて静かにはなったが、CPU温度とかが5度くらい上がったので余計に暑く感じますわ。

今年のヲイラの盆休みはまだ終わってないが、前半何かとイベントがおこったので報告させていただきます。
私の盆休みは8/11からだったのだが、この日は姉と妹と姉の娘との両手に華(と言えるんかいな)な状態で鳥取砂丘に行ってたんだが、その帰り、R373経由で帰るより兵庫側から帰る方が早いような事を言ってたのでそういうことにしたのだが、R9の途中からR482入った方が早いと思いそちらに入ったら、半分くらい行ったところで通行止め。結局引き返したのだが、通行止め区間手前に結構大きな石がごろごろ落ちていたのをまたいで通行したつもりなんだが。。。
国道9号線に戻り、ひたすら走って養父あたりから県道に逸れしばらく走ったら後ろの視界が真っ白になったので路肩に停止したところフェンダーからも白煙が上がり「危ないからエンジン切って」との声が聞こえたのでエンジン止めたら今度はエンジンオイルが大量に車から垂れてきた。

サテ、我がアルファロメオ145はエンジンオイルがほとんどない状態なので下手にエンジンかけると焼き付け起こし本当に走れなくなるので、すぐさまJAFに積車を要請し、いつもお世話になっているディーラーに代車を用意してもらい、とりあえずは家には帰れるようにした。積車が来るまで時間があったのだが、その間地元のバスが心配してくれたり、軽バスに乗ったおじさんから高分子マット(オイル吸収したりするヤツね)もらったり何かとお世話になりました。あ、あと同乗者が近くの民家にお手洗い貸してもらったりしたなぁ。
その後JAFのローダーに車を載せていつもお世話になっているディーラーまで連れて行ってもらったわけなんだが、今回4人で鳥取行ったのだがローダーのキャブには2人までしか乗れないので私と姉の娘がキャブに、残る2人は積車に載ってるアルファロメオ145に乗る事になった。ちなみに荷台に載った残る2人曰く「めっさ揺れておもろかった」とのこと。送ってもらったJAFのあんちゃんも一回でもィィから荷台に載ってみたいと言ってたなぁ。。。
なんだかんだで積車の走行距離は80kmで回送費は結構目ン玉飛び出るくらいだったが、その後のオイルパン交換でロケットパンチのごとく勢いよく目ン玉飛び出るであろう。おまけにサマージャンボ全滅だし。。。

ちなみに車は20日頃直るそうです。

応急処置

うちの地方もようやく梅雨が明け、夏らしい天候になりました。学生さんは夏休みに突入している最中で、この時期といえば各地でロックフェスティバルが行われたりしますがそぅぃゃこの前の日曜日SET STOCK行ったなぁ。。。つか、ここ最近の暑さのおかげでフェスと仕事の疲れが抜けねーYo!!

総走行距離が12万キロ目前に控えた我がアルファロメオ145にトラブル発覚。先々週くらいになんかアイドリング時に息継ぎ起こし、Tipo OVERHEAT MEETINGの帰りに一回謎のエンジンストール起こしたりしたので一体何所が悪いのだろうとエンジンルームを覗いてみるとインマニ手前のインテークホースが破れてた。

実はホースの破れに気づいたのが息継ぎ事件の一週間後でこのまま放置プレイするのも気持ち悪いので破れたところをビニールテープとアルミテープを駆使して穴隠したらなんとか症状はおさまった。しかし、ホース自体は交換せねばならないのだが、仕事漬けでディーラーに連絡する間もないからこのまま放ってまんねん。

だれか愚生(おれ)に休みくれー

車検でリフレッシュ?!

5月の中旬に我が145は車検を受けたり、クラッチなどを交換したので状態は良くなったにも関わらず、肝心のオーナーは連日ほとんど休憩なしの仕事に追われ、こっちの方は全くのノーメンテな為、終には過労でぶっ倒れる日々が続いていました。もうそろそろしたら、梅雨とかいう下手すりゃ朝飯もノドを通らんイヤな時期がやってきて、さらに体調不良を訴えかねないどころか、走行10万以上のアルファロメオ145より先にオーナーの方が亡くなってしまうのではないかと懸念している最中であります。

今回の車検ではクラッチ以外にちょこまかと消耗品を換えたので明細の画像を出した方がィィかなと思ったのでヒマだったら画像をじっくり見ていただければと思います。

今回のメインはやはりクラッチ交換で、前々からクラッチの感触がおかしいし、なんか滑り気味だったので交換に乗り出したのだが、クラッチ自体ほぼ完全に摩耗しきる寸前でありました。で、結局新品のクラッチに取り替えたのでありますが、乗り味は大幅に向上し、クラッチ操作に気を使わなくてよくなりました。まさか10万キロ程度で交換に乗り出さなければいけなくなったということは、ヲイラの乗り方が非常に雑であることを証明しているようなので、もう少し丁寧に扱わないと20万キロ持たないかもしれないっす。(その前に俺が死んでるって・・・ぉぃ)
続いてフロントのブレーキパッドも残り僅かだったので交換。前回交換したのが4〜6年前なはずなのでえらいょぅ持ったなぁとか感心しそうになるが、同じ時期に換えたリアのブレーキはまだまだ使えるみたいで、リアのブレーキってほとんど機能してないのではと思ったわけですが、実際のところ、アルファロメオ145ってフロントブレーキでしか速度を殺してないらしい(極端な話だが)とどこかのショップで聞いたような。。。
続いてこちらも摩耗してたところがあってねぇ、それがフロントタイヤの偏摩耗で、またワイヤー露出しやがってた。偏摩耗は今回で2回目で前回は昨年の3月以来。1年強でまだ15,000kmしか走ってないのに交換せんといかんということで完全にホイールアライメントが狂ってるしかか考えられない。このままだともったいないお化けにとりつかれるょぅ。
とりあえず、車検後にアライメント診てもらったらフロントがトーアウトになってたので調整してもらったのだが、近いうちに狂いだすかもしれないので注意が必要だったりする。まぁ、また狂ったらとりあえずスプリングをノーマルに戻そうかと考えています。
また、バッテリーも4年使ったから交換し、16バルブツインスパーク持病のタペットカバーパッキンからのオイル漏れが発見されたのでそちらも交換し、金額合計したら俺の月給より多くてかなりブルーになりましたわ。この車に投資した金額で国産の新車1台買えるんぢゃないかとおかんに言われたけど、乗っておもろない(一部例外あるが)国産乗ったってどうせすぐアホフィスタに戻るの目に見えてるのでこのままいくけどね。とりあえず目標は20万キロってなことで金がかかっても乗り続けるつもりであります。その前に俺が死んでるかもしれないが(・・・ってまた言いよる)

おもろないで思い出したが、今回借りた代車はトヨタのターセルというプラッツの前身の小型セダンで、マニュアル・トランスミッションにもかかわらず乗ったら非常に退屈でありましたということを報告して締めさせていただきます。