車検でリフレッシュ?!
5月の中旬に我が145は車検を受けたり、クラッチなどを交換したので状態は良くなったにも関わらず、肝心のオーナーは連日ほとんど休憩なしの仕事に追われ、こっちの方は全くのノーメンテな為、終には過労でぶっ倒れる日々が続いていました。もうそろそろしたら、梅雨とかいう下手すりゃ朝飯もノドを通らんイヤな時期がやってきて、さらに体調不良を訴えかねないどころか、走行10万以上のアルファロメオ145より先にオーナーの方が亡くなってしまうのではないかと懸念している最中であります。
今回の車検ではクラッチ以外にちょこまかと消耗品を換えたので明細の画像を出した方がィィかなと思ったのでヒマだったら画像をじっくり見ていただければと思います。

今回のメインはやはりクラッチ交換で、前々からクラッチの感触がおかしいし、なんか滑り気味だったので交換に乗り出したのだが、クラッチ自体ほぼ完全に摩耗しきる寸前でありました。で、結局新品のクラッチに取り替えたのでありますが、乗り味は大幅に向上し、クラッチ操作に気を使わなくてよくなりました。まさか10万キロ程度で交換に乗り出さなければいけなくなったということは、ヲイラの乗り方が非常に雑であることを証明しているようなので、もう少し丁寧に扱わないと20万キロ持たないかもしれないっす。(その前に俺が死んでるって・・・ぉぃ)
続いてフロントのブレーキパッドも残り僅かだったので交換。前回交換したのが4〜6年前なはずなのでえらいょぅ持ったなぁとか感心しそうになるが、同じ時期に換えたリアのブレーキはまだまだ使えるみたいで、リアのブレーキってほとんど機能してないのではと思ったわけですが、実際のところ、アルファロメオ145ってフロントブレーキでしか速度を殺してないらしい(極端な話だが)とどこかのショップで聞いたような。。。
続いてこちらも摩耗してたところがあってねぇ、それがフロントタイヤの偏摩耗で、またワイヤー露出しやがってた。偏摩耗は今回で2回目で前回は昨年の3月以来。1年強でまだ15,000kmしか走ってないのに交換せんといかんということで完全にホイールアライメントが狂ってるしかか考えられない。このままだともったいないお化けにとりつかれるょぅ。
とりあえず、車検後にアライメント診てもらったらフロントがトーアウトになってたので調整してもらったのだが、近いうちに狂いだすかもしれないので注意が必要だったりする。まぁ、また狂ったらとりあえずスプリングをノーマルに戻そうかと考えています。
また、バッテリーも4年使ったから交換し、16バルブツインスパーク持病のタペットカバーパッキンからのオイル漏れが発見されたのでそちらも交換し、金額合計したら俺の月給より多くてかなりブルーになりましたわ。この車に投資した金額で国産の新車1台買えるんぢゃないかとおかんに言われたけど、乗っておもろない(一部例外あるが)国産乗ったってどうせすぐアホフィスタに戻るの目に見えてるのでこのままいくけどね。とりあえず目標は20万キロってなことで金がかかっても乗り続けるつもりであります。その前に俺が死んでるかもしれないが(・・・ってまた言いよる)
おもろないで思い出したが、今回借りた代車はトヨタのターセルというプラッツの前身の小型セダンで、マニュアル・トランスミッションにもかかわらず乗ったら非常に退屈でありましたということを報告して締めさせていただきます。
今回の車検ではクラッチ以外にちょこまかと消耗品を換えたので明細の画像を出した方がィィかなと思ったのでヒマだったら画像をじっくり見ていただければと思います。

今回のメインはやはりクラッチ交換で、前々からクラッチの感触がおかしいし、なんか滑り気味だったので交換に乗り出したのだが、クラッチ自体ほぼ完全に摩耗しきる寸前でありました。で、結局新品のクラッチに取り替えたのでありますが、乗り味は大幅に向上し、クラッチ操作に気を使わなくてよくなりました。まさか10万キロ程度で交換に乗り出さなければいけなくなったということは、ヲイラの乗り方が非常に雑であることを証明しているようなので、もう少し丁寧に扱わないと20万キロ持たないかもしれないっす。(その前に俺が死んでるって・・・ぉぃ)
続いてフロントのブレーキパッドも残り僅かだったので交換。前回交換したのが4〜6年前なはずなのでえらいょぅ持ったなぁとか感心しそうになるが、同じ時期に換えたリアのブレーキはまだまだ使えるみたいで、リアのブレーキってほとんど機能してないのではと思ったわけですが、実際のところ、アルファロメオ145ってフロントブレーキでしか速度を殺してないらしい(極端な話だが)とどこかのショップで聞いたような。。。
続いてこちらも摩耗してたところがあってねぇ、それがフロントタイヤの偏摩耗で、またワイヤー露出しやがってた。偏摩耗は今回で2回目で前回は昨年の3月以来。1年強でまだ15,000kmしか走ってないのに交換せんといかんということで完全にホイールアライメントが狂ってるしかか考えられない。このままだともったいないお化けにとりつかれるょぅ。
とりあえず、車検後にアライメント診てもらったらフロントがトーアウトになってたので調整してもらったのだが、近いうちに狂いだすかもしれないので注意が必要だったりする。まぁ、また狂ったらとりあえずスプリングをノーマルに戻そうかと考えています。
また、バッテリーも4年使ったから交換し、16バルブツインスパーク持病のタペットカバーパッキンからのオイル漏れが発見されたのでそちらも交換し、金額合計したら俺の月給より多くてかなりブルーになりましたわ。この車に投資した金額で国産の新車1台買えるんぢゃないかとおかんに言われたけど、乗っておもろない(一部例外あるが)国産乗ったってどうせすぐアホフィスタに戻るの目に見えてるのでこのままいくけどね。とりあえず目標は20万キロってなことで金がかかっても乗り続けるつもりであります。その前に俺が死んでるかもしれないが(・・・ってまた言いよる)
おもろないで思い出したが、今回借りた代車はトヨタのターセルというプラッツの前身の小型セダンで、マニュアル・トランスミッションにもかかわらず乗ったら非常に退屈でありましたということを報告して締めさせていただきます。
アルファロメオチャレンジ関西第2戦

今日は単独でアルファチャレンジ関西第2戦を観に岡山国際サーキットに行ってました。
長いことARCA観戦してないから何がなんだかさっぱり分からなかったが、第一の目的は写真撮影なんだが、今回は前々から生でお会いしたかった“ぼ〜ず☆様”が参戦するらしく、せっかくの機会なので顔を見に行こうと思ったワケです。
とりあえず、ぼ〜ず☆様との面会というミッションは無事成功。彼はクラス150(だったかな?!)というラジアルタイヤ装着車だらけのクラスでの参戦で、走行会は1年半ぶりで順位は後ろの方であったが自分の走りができたようで満足げであった。かくいう私の方は走行会撮影は久しぶりであったためちょっと腕がならなかった訳であります。
画像の方はメインで使ってるWindowsマシンがトロイの木馬にやられてる為、OSの再インストール後に編集となるわけで、今回の画像は画像編集環境が整ってないMacにて、フリー最強の画像編集ソフトと誉れ高いGimpを使ってみたのだが、例の画像編集ソフトと比べると使い勝手が違うからバイブル無しでは使いこなせないっす。
ちなみに今回の記事は生涯初のMacでの更新で、Winでの日本語配列キーボードに慣れてしまったせいか、MacのUS配列に苦戦しまくりであります。とりあえずキーボードビューアってのを見ながら少しずつUS配列を覚えていこうかと思います。
明日明後日と友人と“高野のさびしんぼう”ツアーと称して荒野もとい、高野山と他どこかに行く予定であるが、その前にWindows再インストールしないと後が大変だ。しかも私のPC、Macとのデュアルブートしてるからネットとかもできねーや。orz
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